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　　“推出‘双终身’质保政策并非单纯为了提升销量，而是基于以客户为中心的核心价值观，旨在让用户真正获得实惠，提升用户对品牌的信任度和忠诚度。”一汽-大众销售公司总经理吴迎凯表示，推出终身质保服务是以“品质升级”取代“价格内耗”，以差异化竞争策略守护用户长期利益。在车企无止境的“价格战”之下，众多消费者早已疲惫不堪，观望情绪浓厚。如今车企又开始扎堆推广终身质保，这究竟是价格竞争的又一变体，还是如吴迎凯所言，是车企转向价值战的体现？

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红也认为，此举更有利于车企长期发展。在她看来，对于消费者而言，单纯的产品降价和终身质保、金融免息等权益类优惠获得的福利相对等价；但对于车企而言，这两种优惠途径需要付出的代价有所不同。她告诉记者，产品降价所带来的成本支出损失的是车企当下的收入，而权益类优惠的成本会在未来一段时间内逐步释放出来，在一定程度上减少车企当前经营压力。“如果产品降价5000元，车企需要当下就承担5000元的成本支出；而如果是5年免息政策，同样能够给用户带来5000元优惠的前提下，车企当下只需付出部分成本。终身质保的费用也是如此，大多会在用户购车后的3～5年时间才会转化为成本。”郎学红说。

　　还有部分车主投诉，车企就终身质保政策的宣传与实际不符。浙江车主陈齐便感叹，整车终身质保就是个文字游戏。他告诉记者，自己2024年在购买某品牌插混车型时，4S店宣称该车型全车终身质保，购车后销售人员又表示动力电池、驱动电机并不包含在内。此外，广西车主张洪也表示，购车前4S店宣称产品终身质保，购车后才发现终身质保的隐藏条款是“电池自然衰减不保”，“购车前并没有人告知我，甚至销售人员还表示电池衰减过快可免费更换。”

　　对此，张旭东认为，终身质保服务在具体落地时出现的种种问题，本质上是管理理念变革不到位、“以客户为中心”的理念还停留于口头。“车企推出终身质保服务，实际上经营理念由上而下的转变，即从基于产品定价到基于产品全生命周期价值定价，这个过程一定是复杂且艰辛的，需要成熟的管理能力、业务执行能力来支撑。”他表示，近年来汽车产业持续倡导以客户为中心，但真正做到的、转变的车企寥寥无几，这并非理念偏差问题，而是执行能力问题，需要车企进行更加彻底且全面的改革。

　　目前，针对用户提出的种种质疑，部分车企已经开始行动。针对用户提出的保养成本高问题，一汽-大众便在推出“双终身”质保的同时，还附赠用户“保养增值计划”。该计划通过将常规保养周期延长至1年／1万公里，并配套推出6次保养套餐7折优惠，使单次基础保养成本降至470元左右。通过终身质保服务，上汽大众也在倒逼自身体系升级，推动供应商提升零部件耐用性，制造端强化工艺一致性，开发团队覆盖更多极端使用场景，质量部门建立全生命周期追溯体系，为用户提供高品质产品、高价值服务。