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　　现代Elantra N TCR Edition整体设计依旧遵循伊兰特N的思路，运营了更多的空气动力学套件。增加了红色装饰点缀的前唇扰流板，同时配备了双五辐的19英寸N TCR锻造轮圈以及前四活塞的固定式制动卡钳，进一步提升整体赛道性能。车辆尾部配备了一个大尺寸的鹅颈式扰流板以及双边共两出的炮筒式排气，并配备同样具有红色装饰的尾部扩散器面板。内饰方面，车辆配备了“N性能”Alcantara方向盘，并带12点钟回正标记，同时前排配备蓝色安全带，车门槛处使用了N性能金属门槛护板、车内还有N性能脚垫、以及大量的Alcantara内饰套装，例如在手动驻车制动杆、换挡杆及扶手箱扶手位置，还有“TCR版”标识门把手灯，情绪价值拉满。

　　IONIQ 5 N DK Edition将配备专属碳纤维空气动力学套件，包括碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维后扩散器、碳纤维鹅颈式后扰流板等，通过轻量化设计提升车辆行驶稳定性，140km/h时速下总下压力增幅93kg。同时，车辆还将采用21英寸轻量化锻造轮圈，轮圈采用滚花防滑工艺，响应迅捷。轮圈总重量减重10.6公斤。新车的6活塞制动卡钳系统，制动接触面积增加54%，配合高性能刹车片加持，制动性能更加出色。此外，车辆悬架系统将配备高性能短簧，前后高度降低5毫米，与原厂电子控制悬挂协同，实现重心下沉，全面强化动态稳定性与驾控精准度。（文/汽车之家 姚宇）