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　　二是操作门槛成为“拦路虎”。机械式停车设施属于特种设备，需专人操作并定期维护。记者在贵阳逸天城等配有专业操作人员的车库看到，二层车位使用率较高。操作人员表示，一人通常可管理20至50个简易升降类车位，但小区在上下班高峰期集中停放需求大，设备升降效率低，难以应对。此外，部分停车场保安未经过专业培训或取得相关资质。此前，多地法院曾审理因机械车位操作不当引发的车损纠纷。2023年11月，广州市海珠区财智大厦全自动机械立体停车库发生高处坠落事故，造成1人死亡。根据市场监管部门规定，机械车位应每两年报检一次，停用也需办理报停手续。2023年，北京星河城物业管理有限公司就因千余个机械车位未定期检验被处罚。

　　其次，应严格把关建设规划。2025年6月，北京清华同衡规划设计研究院联合中国重型机械工业协会停车设备工作委员会等发布的《2024年中国停车行业发展白皮书》显示，2020年以来，机械式停车设备年销售总额和新增泊位数连年下滑，2024年新增泊位数不及2020年的一半。广州、杭州等地规划和自然资源部门已发文明确，新建建筑原则上不应采用机械停车形式。凌德庆等人认为，机械车位是特定时期的产物，如今在停车市场中已基本被淘汰。多地实践表明其不仅使用体验差，维护成本也高，多数地区已不再鼓励建设或停止审批。如确有需求，应在规划审批阶段评估其实际适用性。

　　最后，应鼓励拆除或升级改造。目前，国内已有部分城市小区从使用便利性出发，拆除机械停车库，重新划设地面车位。安徽一名社区干部表示，根据《物业管理条例》，机械车位的拆除或改造需经一定比例业主投票表决，但业主共识难以形成，开发商配合意愿也不强。贵阳市住房和城乡建设局住房保障和物业管理处处长温俊等人建议，拆除协商应充分发挥业委会、居委会、物业、开发商、街道和政府部门等多方作用。此外，可出台专项政策支持升级改造。例如，北京市交通综合治理领导小组办公室印发的《关于规范机械式停车设备建设更新的指导意见》提出，规范新增设备建设，鼓励既有设备更新改造，对符合条件的项目给予不超过30%的固定资产补助。