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　　动力系统呈现鲜明两极化布局。顶配车型搭载的3.0T V6涡轮增压发动机堪称情怀担当，270kW的最大功率在同级中优势明显，其平顺的输出特性与浑厚的声浪，为追求驾驶乐趣的用户保留了最后一片净土。但入门版配备的150kW 2.0T低功率发动机引发小马拉大车的质疑，面对超过5.1米的车身，这套动力总成在满载工况下的表现令人担忧。主流走量车型预计将采用200kW高功率2.0T发动机，这套经过市场验证的动力组合在性能与经济性间取得较好平衡。

　　消费选择的天平正在发生微妙倾斜。传统燃油车阵营中，现款A6L凭借极致性价比保持月销1.5万辆的强势表现，甚至从新能源车型手中夺回部分市场份额。但国产高端新能源品牌的崛起正在改写游戏规则，问界M9、蔚来ET7等车型在智能驾驶、座舱交互等领域建立技术壁垒，其更低的用车成本与更灵活的补能方式，对40万元级消费者产生强大吸引力。这种市场格局的变化，使得新一代A6L既要应对同门现款的价格背刺，又要直面新能源竞品的技术降维打击。