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　　一直想换辆电车SUV，也试驾了很多市场上的热门车型，最终还是选择了26款零跑C10，无论是价格还是配置，它的性价比实在是太高了。它在技术创新、动力续航、空间利用和外观设计方面的出色表现，完全符合我和家人的出行需求。令我惊喜的是，盲订可以获得终身质保。而且，得益于车商提供的免息贷款方案（详情咨询当地经销商），整个购车及提车过程中享受到了温馨周到的服务，除了车款和保险外未产生任何额外费用，整个体验异常愉悦。接下来我的26款零跑C10 210增程激光雷达版谈一下我的感受，希望给大家一个参考意见。

　　这车的颜值确实能打，外观设计融合了科技感、力量感与运动感，很多车主对车头和车身的设计很满意，觉得零跑C10的整体造型设计时尚大气有辨识度，前脸那个微微凸起的封闭式格栅，看着挺有层次感。大灯造型如同炯炯有神的眼睛，辨识度很高，流畅的车身线条简洁美观，溜背造型动感十足，搭配隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯设计很醒目，属于百看不厌的那种。车尾设计同样引人注目，倾斜的尾窗、细长的贯穿式尾灯、环绕式尾翼以及上扬的黑色保险杠，让尾部造型既炫酷又富有层次感。搭配上18英寸铝合金轮毂，不仅提升了整车颜值，也保证了行驶的稳定性。外观颜色有曦露紫、天幕灰、琉璃翠、冰川蓝、苔原灰、珍珠白在内的6款车身色可选，我个人最为钟情冰川蓝，这个颜色如同自然当中的冰川与冰雪一般，让人倍感清爽、清澈和宁静，特别是长期处于城市那种紧张、高压的钢筋混泥土之中，看到这种颜色还蛮治愈的。

　　空间方面更是让家人满意，车身尺寸4739x1900x1680毫米，从数据上来看比零跑C11小一点，但是内部空间却相差无几。尤其是腿部空间，零跑C10对于正常的成年人来说相当宽敞，而且由于是溜背的设计，因此它的头部空间会更加宽裕一点，哪怕是个子高的人坐起来也不会觉得压抑，2825mm的轴距在同级别中算是实打实的长腿选手。我个子1米8，坐进去前排头部能空出一拳多，后排腿部能留出两拳距离，翘二郎腿完全不是问题，后备箱标准状态下就有370L，把后排座椅放倒后能形成 1. 8米的纯平空间 ，周末带家人出去露营，睡袋、帐篷、烧烤炉、折叠桌椅全能塞下，整体空间表现没问题。储物空间的设计也很讲究。前后门板都有杯架和储物格，能放下雨伞和水瓶。中央扶手箱容积够大，主副驾都配备了化妆镜，细节方面做得不错。车内还有很多隐藏储物格，方便收纳各种小物件，非常实用。

　　内饰方面的话设计比较简约，跟零跑C11比起来主要还是差了一个副驾屏，还有后座的一个小屏幕，不过这样的话看起来比较简洁清爽，这也是绝大多数零跑C10车主对于这款车的评价了。中控台采用了时下流行的T字形布局，视野开阔。10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕是亮点，集成了大部分车内功能，界面设计清晰，操作起来很顺手。我喜欢升级后的分屏功能，在我查看导航的同时老婆可以自由享受音乐，这些小小的改进让导航和音乐两不误，让我们的出行变得更加惬意。座椅用了3D人体工程学设计，还用了7层不同硬度的材料，坐着特别舒服。前排两张座椅都有电动调节、后排靠背也有角度调节功能，家里老人小孩坐车的时候都能找到舒服的姿势。座椅面料也挺讲究的，采用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料，这对孩子来说真的挺重要的。不过我觉得最亮眼的是那个价值1万的选装包，里面有20寸轮毂、有机硅座椅、前排座椅通风加热、方向盘加热等配置，而且还有个256色的氛围灯，晚上开车肯定很有feel。

　　智能配置方面，零跑C10搭载了高通骁龙8295智能芯片和Leapmotor OS车载智能系统。试用下来，系统反应很快，支持手机互联，还能装不少第三方APP，坐在车里追剧、听音乐都不是问题。最让我惊喜的是智能语音助手，即使我说的不是标准普通话，它也能准确识别并执行指令，像＂打开天窗、调低温度、播放儿歌＂一气呵成，都不用重复唤醒。另外升级后的语音助手支持云端大模型接入，开启后支持文生图，可以闲聊还能画画，真的很方便！这对于有娃家庭很好用，小朋友有那么多十万个为什么，日常问的我焦头烂额，现在问小零就能轻松解决，我家大宝夸赞说小零就是随身携带的会说话的百科全书。

　　智能辅助驾驶方面，零跑C10也表现得比较出色，硬件方面配备1颗禾赛科技128线颗超声波雷达，共计28个智能感知硬件，构成360度无死角感知网络，能全方位、高精度地感知车辆周围环境，车辆全系标配L2级辅助驾驶系统，支持包含360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、车道居中保持以以及并线辅助在内的多项实用系统，增加驾乘安全性。就拿360度全景影像和透明影像来说吧，在实际用车体验中，这两项功能无疑为驾驶者提供了极大的便利与安全保障。360度全景影像系统通过车身周围的多个高清摄像头，实时捕捉并拼接成一幅完整的车辆周边环境图像，无论是狭窄的停车位还是复杂的路口，都能让驾驶者一目了然，有效避免了因视线盲区而导致的剐蹭事故。我特意体验了一下自适应巡航和车道保持，高速上用起来很给力，大大减轻了驾驶疲劳。主动式DMS疲劳监测功能也很贴心，要是发现我开车走神了，立马就会提醒。还有辅助泊车功能，解决了我媳妇新手停车难的问题，值得一夸！

　　再来看能耗，这车挺省的。该车百公里电耗约15.6度，若按每度电1元计算，百公里电耗费用为15.6元；馈电情况下百公里油耗为5.3升，以92号汽油每升7元左右计算，百公里馈电油耗费用为37.1元。若满电和馈电使用各占一半，综合百公里的能耗费用约为26.35元，一年行驶1万公里的能源费用约为2635元，这还是按最高费用算的，事实上用家用充电桩充电的话电费还能省一半，日常通勤纯电就够了，一年也加不了3次油，而我另一辆合资燃油车跑一万公里的线块钱，这样算下来，电车花费也就是油车的五分之一，省下的钱带老婆孩子下馆子出来自驾游它不香吗？

　　动力方面，这台车用的是1.5L发动机加后置电机的增程方案，电机功率170kW，扭矩320N·m。 别看是增程式，但实际体验下来动力响应特别快 。我测试了一下加速，0-100km/h只用了7.68秒，在城市日常驾驶中，车辆可依靠纯电模式行驶，纯电行驶时静谧性好，动力输出平顺，响应迅速，无论是起步还是加速超车都能轻松应对。当需要长途出行时，增程器启动发电，为电机提供持续电力支持，这台C10配了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航210km，再加上增程系统支持，总续航能达到1190km，通勤用纯电，长途用增程，我个人觉得完全够用了，续航焦虑是不存在的。而且支持快充，18分钟就能从30%充到80%，打局游戏的时间就解决了充电问题，也挺方便的。

　　零跑C10底盘调校很舒服 。前后独立悬挂的调校偏向舒适，过减速带时震动感很小，开着特别稳当。底盘韧性十足，高速过弯也不飘，给人很踏实的感觉。同时，搭载大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，还配备了LMC一体化运动融合控制技术，提升驾乘安全性和舒适性。油门踏板得也到位，起步平顺，动力输出线性，日常使用特别舒服。当然也有些小缺点，比如增程版在纯电耗尽后，发动机的噪音控制还有提升空间。不过考虑到12.28万的起售价，这些小毛病完全可以接受。

　　零跑C10在安全性方面的表现也是可圈可点，荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。它采用了高强度钢材质打造了车身结构，最高扭转刚度扭转刚度达到了42500N.m/deg，而且还搭配了超长的贯穿式侧气帘，一直从主驾驶位延伸到后排座椅，可以有效减轻事故发生时对乘客造成的伤害，为驾乘人员带来了全方位的保护。电池包经过严苛测试，网上看过碰撞测试视频，车身结构相当结实。标配的爆胎稳定系统实测有用，有次扎钉子胎压报警后车子依然开得很稳。前后排都有安全气囊，儿童安全座椅接口设计得很合理。要说缺点也不是没有，品牌知名度确实不如那些老牌车企，售后网点数量还在增加中。不过听说现在买送7年质保，还包免费道路救援。车机偶尔会有点小卡顿，但升级过两次系统后流畅多了。

　　金杯银杯不如老百姓的口碑，根据最新数据，26款零跑C10自上市后表现强劲，连续多月销量破万，且连续3月登顶新势力中型SUV销量前排，25年整年卖出12.5万台，占零跑全年销量的21%，海外出口同样很出色，成为很多外国家庭用户热门选择。选家庭主力车，说到底就是选一种能踏实用好几年的生活方式——既要当下开着顺心，更要长远用着没顾虑。零跑C10这台车就踩准了这个点：长续航能搞定出行焦虑，低能耗帮你省下真金白银，高安全把全家人的平安护得稳稳的，再加上终身质保兜底，简直是冲着家庭用户的核心需求来的。放眼15w价位同级车型，基本没有人能给到26款C10高配置+超香价格；指导价13.28万就可以入手一台纯电续航210公里的带激光雷达和高阶智能辅助驾驶系统的增程版车型，不到13W就给到605续航、8295智舱、激光雷达、大空间，还是出口全球的高品质车型，如果你想一步到位满足花小钱办大事的需求，零跑C10就是更值的选择，对于消费者而言，14万多就可以入手顶配车型，13万多就能获得30万元级车型的技术体验，无疑是很有诱惑力的。你喜欢纯电版还是增程版呢？欢迎交流。