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　　半岛经典出类拔萃大奖由香港上海大酒店有限公司（半岛酒店集团母公司）主席米高嘉道理爵士（The Hon. Sir Michael Kadoorie）与William E. (Chip) Connor、Bruce Meyer和Christian Philippsen于2015年共同创办，旨在表扬古董名车的上乘工程和出色设计，这些名车皆由享誉国际的汽车制造商生产，并从全球无比尊贵的古董车展得奖座驾精选而来。因新型冠状病毒疫情影响，2020年不少伙伴古董车展取消或延期举行，致令今年大奖的入选名车数目减少。

　　得奖名车750 Monza在1954年6月于伊莫拉赛道举行的第一届格兰披治大赛中首度登场，当时只配置排量两公升的发动机。待赛车手Umberto Maglioli驾驶此车为法拉利车队赢得一级方程式赛车冠军后，这辆名车随后获安装了排量三公升的发动机，并继续参加同年多项重要赛事，包括在蒙桑图赛道举行的格兰披治大赛（赢得赛事冠军），以及拿骚赛车周——期间由这辆名车的原车主Alfonso de Portago亲自驾驶出赛，并取得一冠两亚的佳绩。

　　这辆750 Monza的继任车主Sterling Edwards，随后两年主要在加州驾驶这辆跑车出赛，包括在1955年和1956年举行的圆石滩道路赛（这项赛事由他创办），并获得四冠及两项组别冠军的殊荣。随着他的赛车手好友Emie McAfee在赛事中不幸身亡，令Edwards完全停止赛车比赛，并将这辆跑车售予他的工程师Bob Whitmer，后者把跑车的发动机换上了雪佛兰V8发动机，并继续在赛道上驰骋直至1960年代初期。

　　整个修复工程由几位著名法拉利跑车专家指导进行，包括来自瑞士的Marcel Massini、美国乔治亚州布拉塞尔顿的Alan Boe和夏威夷的David Seielstad，以及跑车两位前任车主Bob Whitmer 及Sterling Edwards的儿子Hammond，两位同样来自北加州。远在意大利马拉内罗的法拉利经典名车验证团队亦提供协助，将跑车为法拉利车队出赛期间的早期赛车生涯历史拼凑起来。整个修复项目汇聚了这批专家的丰富知识，他们更利用了这辆跑车保存下来的不少原装文件和工具协助修复工作，包括原装的车主手册、工具箱、组装说明书，以及这辆跑车的珍贵原装相片。团队利用了这些相片的电脑模拟影像，修复了跑车因赛事引致的缺损，更善用了三维打印技术，将部分无法修复的零件复制。这辆名车于1954年首度在卡雷拉泛美公路拉力赛亮相的原有风采，终于再现眼前。